どうも、よっしーです(´∀｀)ﾔﾎﾔﾎ
今回は何かと話題（悪い意味で）のDハツの不正問題について、お話ししていこうかなと。
Dイハツに関して、1番欲しいと思ってた車が軽トラのハイゼットトラックジャンボの4WD 5MTな私ですが、ほぼ全車で不正が見つかったようで、工場界隈（期間従業員・派遣社員）は今騒然としてますねぇ。
生産停止＝大量解雇もありえる訳なので、今まで真っ先に切られるのは派遣工だったけれど、今回の問題長引くようなら期間工も切られる可能性大です。
Dイハツの期間・派遣で入れる所といえば
・大阪 池田工場
・滋賀 竜王工場
・京都 大山崎工場
・大分 中津工場
・福岡 久留米工場
・兵庫 西宮部品センター
と、この辺りですかね。
ダイハツ九州に関しては、我々期間工界隈では軍隊のような研修でお馴染みですねw
まぁ何千人と非正規雇用者達がいる訳ですが、今後どうなるんすかねぇって話。
ワイが思うに、大量解雇（契約更新無し）の後、生産再開の後に大量募集って感じですね。
かつ、Tヨタから別会社として考えてく必要云々の話も出てるので、子会社として潤沢とはいかないにしても、資本の担保がなされていた2016年以降の財政状況が野に放たれた場合…。
入社祝い金等、今のAイシンみたく入社祝い金100万円！なんて金も無いですからねw
どうなることやら、Dイハツ。
こっからは、実際に自動車工場の生産に関わる側からの視点で、現場で不正云々が起きるか？って所を話していきます。
正直言って今回の問題は、大部分が検査を担当している所の話になります。
ワイら非正規雇用民（期間従業員・派遣社員）がここいらに関わるか？といえば、正直微妙。
検査工程に非正規雇用民が居ることは確かですが、作業工程の標準作業書通り動いて、規定値に達しているか否かを見るだけなので、そもそもの基準値設定がバグってたらどうにもならない訳ですよ。
かつ、数値云々の記載等まとめるのは、プロパー（正社員）がやる範疇なので、製造する側として加担はしているが、プロパーの指示で動いてるので、んなもん知らんがな！って話。
N産でも過去、検査で不正がありましたが、正味栃木で不正があるか？と言われたら、分からん！知らん！ってのが本音。
N産栃木の場合、インフィニティブランド掲げてN産のクオリティ最前線を行くぜ！って目標掲げてるし、現状の見ても結構厳しい検査基準保って生産してますね。
それ故に目標の7割位しか生産台数いってないんですがw
N産栃木に関しては、過去の不正問題で、検査や組立の一部に関してはロボット入れたり、設備投資してかなりクオリティ上げて来てると思うんで、無いと信じたいですが、今回のDイハツ問題で他メーカー全自動車工場がかなりピリついてますねぇ。
自分が勤める会社でそんなのが無いことを祈る、マジで。
Dイハツの非正規民、給与補償とかどうなるんかなぁ、不安で仕方ないと思うんすよねぇ。
生産停止＝収益ゼロなので。
現状こっちの生産を頑張るしか無いんで、今後の展開を見守るしか無いっすね。
とまぁ、ぐだぐだ書きましたが、今回はこんな感じで。
ワイなりに思ったことをば！以上、ではでは。
